音響 メタ マテリアル。 従来の1/4の重量でロードノイズを遮音する夢の遮音材を開発【ニッサン インテリジェント モビリティ テクノロジーツアー】

従来の1/4の重量でロードノイズを遮音する夢の遮音材を開発【ニッサン インテリジェント モビリティ テクノロジーツアー】

音響 メタ マテリアル

現在、この周波数帯の遮音には、おもにゴム板などの重い板材が使われているが、今回の遮音材は、こうした素材に比べて重量が約4分の1と軽量でありながら、同等の遮音効果を実現。 nissannews. 膜に台所にあるラップを使って、私たちはその現象を実験的に実証しました。 この、いわば音響メタマテリアルは、小さなブロックで構成されている。 現在、この周波数帯の遮音には、主にゴム板などの重い板材が使われているが、この遮音材は、こうした素材に比べ、重量が約4分の1と軽量でありながら、同等の遮音効果を実現する。 将来的には着るだけで身を隠せる「透明マント」のようなものまで実現できるとも言われている。 に赤外メタマテリアルを用いた超高感度センシングに関する論文が掲載されました 2017. 東大名誉教授で現在は世界最大のEMSフォックスコンの顧問も務める中川威雄氏に話を聞いた。 ロードスターでは、車内空間で透過する音を最小限にするために、ボデーパネルにフェルト材を3次元形状化し全面に配置しています。

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音響的な見えない壁

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計算に基づきノイズを最も効果的に遮断する物理的な寸法をモデル化し、これを3Dプリンターを用いてプラスチックで出力します。 応用例の1つとして、ファンの音が大きいドローンの騒音対策が挙げられています。 分析の結果、音響マテリアルを使用することで、騒音の94%というほぼすべての音を遮断することに成功したことが判明。 音響メタマテリアルの応用範囲は非常に幅広い。 もちろん円形なら羽が高速回転するPCの冷却ファンや、無人機の小さなプロペラの高音を消すのに有効ですが…このメタマテリアルは、 立方体や 六角形といった形状でも同様に機能するのです。 そんなアコードを知る人からすると、現在販売されて[…]• 車両の軽量化は、燃費や電費の向上による環境負荷の低減はもちろん、より安心して運転を楽しめるクルマ作りにも貢献する。

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多角形でもイケちゃう 試作品の実験結果で、機能が確かなものとなったこの螺旋ドーナツ。 結果的に入ってくる音は小さくなります。 (塚田勝弘) by カテゴリー : , , , , タグ : ,. 大阪大学, 大阪, 2016. に音響ダイオードに関する論文が掲載されました 2017. 2010年に初代リーフを出し、お客さまから色々な声を伺ってきました。 膜との組み合わせで遮音できる音響メタマテリアル(写真右) 使い方としては、アコースティック・メタマテリアルと膜1枚と組み合わせる、あるいはどこにでも配置しやすいゴムと組み合わせる、重量の利点は減るものの、薄い板1枚と組み合わせるのもアリとしています。 音波を屈折や反射を自在にコントロールできる。 EVによってエンジン音がなくなり、残るロードノイズをいかに消すかということが長年の課題でした。

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日産自動車が「CES 2020」で新しい遮音材「音響メタマテリアル」を披露! 車両の静粛性向上に加えて軽量化も可能に|MotorFan[モーターファン]

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さらにこの研究を通してより低周波数での音響に関する多数の付属的な成果も得られた。 慶應義塾大学SFC研究所は、3Dプリンタを用いて触感、通気性、重量を自在に変化させられる単位格子と、それを連続的に分布させ、形状内部に配置できるデータ設計技術を開発した。 しかし、3Dプリンタそのものは既に1980年代からある技術で過去には夢を追いつつも突破できない壁があった。 Park et al. Source: via via• 最終更新日 2020年4月24日 メンバー 研究員: Paul Otsuka 学生:• では現在の遮音ってどうなっているのでしょうか? マツダ ロードスターを例にとって解説してみます。 さまざまなパターンのブロックの組み合わせ方によって、音波の進行方向を直角に曲げたり、特定の方向にだけ進ませるといったことができる。 【技術】新しい遮音材 音響メタマテリアル を CES2020 に出展 日産では、電磁波領域で高感度アンテナなどに活用されていたメタマテリアルの技術に着目して、同技術の音響波への応用を目指して研究開発を行なってきた。 現在、研究チームでは音響マテリアルをダイナミックに再構成する研究に取り組んでいる。

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左が音響メタマテリアル、右が一般的なカーペット プレゼンでは、ノイズの上に普通のカーペットと重ねた状態と、この音響メタマテリアル(膜付)を置いた状態で比較。 圧倒的な静かさと軽量化を両立するということが新しいブレークスルーです。 たとえいくつかの小さい穴を壁のあちこちにつけたとしても、透過は少ないです。 鶴田健二教授・石川篤助教が研究成果を発表(2016. 今回、音響メタマテリアルの基本原理を解明することで、高い遮音性能を持つ遮音材の開発に成功したという。 今回、音響メタマテリアルの基本原理を解明することで、高い遮音性能を持つ遮音材の開発に成功しました。

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日産が軽量新素材でノイズ低減技術を発表!

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Rev. そこで、既存の防音板が抱える問題について熟知していたGhaffarivardavagh氏とZhang教授は、「騒音を遮断しながら通気性を保つことができる構造を設計することができないか?」と考え、数学的なアプローチと3Dプリント技術を用います。 例えば、メタマテリアル(特殊な微細構造を内部に備える構造物)あるいはメカニカル・メタマテリアルのような研究は、以前から行われていたものですが、3Dプリンタの登場により、複雑な内部構造を持つ造形物が作成できるようになったことで、近年、いろいろな成果が出始めています。 奥に置かれているのがスピーカーで、スピーカーの前に置かれているパイプが音の経路。 超音波を特定の場所に集中させれば、体内の奥深くにある腫瘍を破壊するといったことも可能だ。 光を含めた電磁波をとんでもない方向に屈折させたり、反射させたりできる。

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従来の1/4の重量でロードノイズを遮音する夢の遮音材を開発【ニッサン インテリジェント モビリティ テクノロジーツアー】

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, 2008, Schurig, et al. を行いました 2018. ムービーの途中でパイプから音響メタマテリアルが取り外されると、周囲にはけたたましい音が鳴り響くようになるので、音響メタマテリアルの遮音効果がいかに高いかが実感できます。 国際学会にて、葛君,西野君,真鍋君がしました.• にて、葛君と真鍋君が発表しました.• 私たちの共振による音響的なメタマテリアルは、不可視性(反射がないため物体の存在が検知できないこと)を可聴周波数で示しました。 日産自動車が開発した遮音材「音響メタマテリアル」 同遮音材は、周期的な格子構造とフィルムを組み合わせたシンプルな構造により、音が伝わる際の空気の振動状態を材料が制御し、音の透過を抑制することで、ロードノイズやエンジン音など、車内に入ってくるクルマ特有の騒音を広い周波数帯(500-1200Hz)で効果的に遮ることができます。 2 構造が特殊な機能を生み出す、教育機関を中心とした研究にも注目 2019年を振り返ってみると、教育機関を中心とした研究開発の話題も目立ちました。 JSTさくらサイエンスプランにより,バングラデシュから5名の教員・大学院生を招聘し,を実施しました 2020. 音響メタマテリアルは、従来の材料と比較して4分の1の軽さで同じ遮音性を実現します。 2020. 2 kHzの音圧分布。

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