阪神 掲示板。 公式板の待ち合わせ掲示板(仮)

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とにかく阪神は単調な攻撃だけは絶対したらあかんよ!。 武庫川線車両については個人的には できれば阪急京都線で運用していた6300系車両が嵐山線用にあんなふうにうまいこと改造されたんだから 廃車された残りの分をいっそのことこっちの武庫川線へと回して欲しかったくらいです。 通りすがり• チケ板専用の伝言板を用意しました。 武庫川、魚崎以外の駅に全く動きがないんです。 野球でお金を稼げるのはほんの一握りの人達です。 ダイヤ改正の発表がありましたね! 私は大して変わらないと思ってましたから見事に裏切られて嬉しいです。 [30] 46時間前 5件. 他掲示板における投稿も参考に致します。

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実際に平日朝ラッシュ時にこんな例があります。 [22] 19時間前 17件• トピック• トピック作成者: 通りすがり• ・逆方向も、基本的にはこの裏返し。 今年は抑えスアレスにした方がいいんじゃないか? 3862. 勉強も大事 名前: 野球好き 日付:2018年4月18日 水 21時55分 阪神ボーイズさんは実績や練習への真摯な取り組みは素晴らしいと思いました。 しかしまだまだ歩みが遅いと思います。 PC及び携帯のどちらにリンク希望かもおき添えください。 パターンとしては分かりにくいですね。 bbtec. なお、この掲示板はファンの善意によって成り立っています。

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通りすがり• jp 27. 選手の皆さん!日頃の練習の成果が出せるように頑張って下さい。 もしこれが大阪メトロ本町駅みたいでの難局な乗り換えであれば流石に根を上げますけどね・・・ (ここを毎日ご利用されておられます皆さん本当にご苦労様です・・・) でも選択肢は少ないよりかは大いに越したことはないと思いますけどね・・・ 阪神なんば線・・・現状におきまして個人的にはある程度は総じて多少なりとも大らかに・包容力も・寛容性をもって受け止める必要もあるかと感じております。 127. この程度の乗り換えであれば余り苦痛には感じません。 朝ラッシュ時は現状通りで妥協するのかも知れませんね。 jp 149. おっしゃる通りで、所々間引きされていますね。 実際に平日朝ラッシュ時のみの近鉄奈良線大和西大寺仕立ての快速急行が 現時点で3本しかないことに象徴されているでしょう。 [13] 7時間前 830件• [26] 28時間前 1件• 阪神タイガースチケットBBS【定価以下取引用】 Powered by 『虎風』 遠征が決まったら宿探し! 【甲子園・京セラ・スカイマーク】 【東京ドーム・神宮(・西武)】 【横浜・千葉・倉敷・新潟】 【名古屋・広島】 【福岡・仙台・北海道】 【ご報告とお願い】 2015年4月、複数の投稿でチケット詐欺が発生した模様です。

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[4] 2時間前 591件• トピック作成者: 通りすがり• かつて、近鉄奈良線の朝ラッシュピークは、約12分サイクルで快急2、準急1、普通2ときれいなダイヤでしたが、少しずつ間引きされてきており(阪神直通でない快急、普通のスジ)、TADAさんの案でも、それなりに普通スジを中心に変更が生じそうで、近鉄がどのくらい変更を飲んでくれるかと。 (普通の東花園止を連発すると、生駒以遠が足りなくなるため) 準急・区間準急のポジションが考えれば考えるほど微妙に。 ここでは 面白い・吃驚するくらい複雑な運用例があります。 [28] 32時間前 1000件• 今日は全体的にメンバー全員が前のめり前のめりな感じで野球してたらやっパリ適切な玉を打ててたと思う。 (3)個人・企業・団体に対する誹謗中傷、感情論だけのもの、 他掲示板と同一の投稿、その他管理人が不適当と判断した投稿は、 削除させて頂きます。

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また、確定的でないものを信用しすぎない様に気を つけましょう。 しかしながた、やはりというべきでしょうか、かつての様に論理的に意見を戦わせる事はできませんでしたし、私が資料を調べてから(つまり私の意見ではなく事実)を書いても、持論を曲げない、楽しくない、といってしまわれる状態になってしまいました。 記事投稿用のテンプレート 記事作成の参考にもしよければご利用ください。 昨年も1年が半分くらい辞めた理由はそのような理由だったと聞いてます。 [7] 3時間前 17件• ・快急はなんば始発をなくすことで、混雑を平準化。 [12] 6時間前 0件• 芦屋通過今津武庫川停車 芦屋停車今津武庫川通過 芦屋武庫川停車今津通過 3パターンになるのでしょうか?色分けしたら面白そうですね!乗客はついていけるかな? 投稿者: 齋藤 投稿日:2019年12月21日 土 14時50分19秒 一見者さんへのお返事です。 理由は新開地以西の区間は常にガラ空きが常態化しているからです。

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トピック作成者: とらとらとらとら• ありがとうございます。 (4)ダイヤ案を提示される時、種別・停車駅・運転間隔だけでは なく、折り返し・待避・運用本数等についても吟味した実りの有る 投稿にしましょう。 やけどちょっと藤川が心配やな、。 とらとらとら• ・万が一サギにあわれた場合 この掲示板には書き込みしないでください。 大阪難波発 奈良方面 現状 以遠…特急以外の大和西大寺・奈良行 17時台 特2 快4 急2 準3 区0 普6 計17(以遠12) 18時台 特1 快4 急2 準3 区0 普6 計16(以遠13) 19時台 特2 快3 急3 準3 区0 普6 計17(以遠13) 20時台 特2 快2 急3 準3 区0 普5 計15(以遠12) 21時台 特2 快3 急2 準2 区1 普4 計14(以遠11) 22時台 特3 快2 急2 準0 区2 普5 計14(以遠10) 案 17時台 特2 快6 急0 準4 区0 普6 計18(以遠13) 18時台 特1 快6 急0 準4 区0 普6 計17(以遠13) 19時台 特2 快6 急0 準4 区0 普6 計18(以遠13) ・急行を快急に置き換えて直通増発。 本当に快急を8両にするのか疑問になってきました。 ただ、阪神(難波以西から利用する場合)にとって尼崎での長時間停車が無くなるのは大きいです。

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